據(jù)省港航管理局的初步統(tǒng)計，2014年我省港口完成貨物吞吐量13.8億噸，特別是含金量較高、對周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動大的集裝箱吞吐量達2150萬標箱，同比增長12.3%；寧波—舟山港貨物吞吐量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。

　　2014年，面對市場貨源緊張和港口競爭加劇等帶來的巨大壓力，浙江港航積極主動對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過提升服務水平、拓展腹地市場等有效舉措，增強了物流功能，實現(xiàn)了逆勢上揚。

　　2014年12月12日，隨著中遠集團“滹沱河”輪卸下最后一個集裝箱，寧波港集團年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標箱，寧波—舟山港也由此超越韓國釜山港成為全球第五大集裝箱港。作為浙江港口群的龍頭，寧波—舟山港貨物吞吐量已連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，但相比石油、煤炭、礦石等大宗散貨的大進大出，集裝箱曾是寧波—舟山港的短腿。為此，我省明確金塘港區(qū)作為寧波—舟山港口一體化建設重點和突破口，加快推進港區(qū)聯(lián)合開發(fā)。

　　我省港口運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整也明顯加快，通過扎實推進寧波—華東地區(qū)鐵水聯(lián)運示范項目建設，2014年前10月鐵水聯(lián)運集裝箱量達到10.2萬標箱，同比增長17.1%，增幅位居全國6個示范項目首位，進一步拓展了港口腹地。