2010，寧波港口搶抓機遇，加大力度推進航線及貨源拓展。在航線拓展方面，積極吸引船公司在寧波港新開航線，航線量質(zhì)并升，至底，航線總數(shù)達228條，較2009凈增12條，遠洋干線比例提升至53.5%。

 

利用“聯(lián)合集海”船隊的優(yōu)勢，大力發(fā)展省內(nèi)、沿海、長江等內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)布局更加完善。在腹地貨源拓展方面，寧波港口加大攬貨力度，瞄準浙北、贛南等廣大地區(qū)，持續(xù)走訪腹地外貿(mào)企業(yè)、貨代公司等客戶232家，取得明顯成效。20105至8，單本地出口重箱量連續(xù)4個突破40萬標準箱，全累計完成452萬標準箱，同比增長26%。此外，寧波港口國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)進一步做大，全國際中轉(zhuǎn)量完成118萬標準箱，同比增長26.5%。

 

海鐵聯(lián)運的開發(fā)建設(shè)是2010集裝箱運輸?shù)男铝咙c。通過建立江西—寧波港海鐵聯(lián)運公共服務(wù)平臺，港口腹地不斷向內(nèi)陸縱深拓展。2010，寧波港口海鐵聯(lián)運完成2.8萬標準箱，為2009的16倍。另外，自2010初開始，寧波港口各口岸單位通力協(xié)作，口岸通檢軟環(huán)境得到優(yōu)化，也是吞吐量持續(xù)增長的重要因素。

 

與增幅同時排名全球首位的還有集裝箱裝卸效率。寧波港口各集裝箱作業(yè)單位通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高員工技能水平等手段，提升作業(yè)效率。馬士基與達飛合開的歐8、歐5線自20107份掛靠寧波港口以來，船時效率、在泊效率均居該航線全球掛靠港首位；828日，在對馬士基船公司“馬士基巴爾的摩”輪作業(yè)中，以平均每小時141.37自然箱再次刷新橋吊單機效率世界紀錄。